A-10

A10 adalah pesawat jet tempur berkursi tunggal dan bermesin ganda yang memiliki spesialisasi sebagai pesawat tempur dukungan udara yang sudah dibuat pada awal 1970. Pesawat ini diproduksi oleh pabrikan pesawat Fairchild Republic, perusahaan yang didirikan pada tahun 1925 dan beberapa kali berpindah pemilik. Terakhir kali perusahaan ini dibeli oleh sebuah industri pertahanan Israel, Elbit Systems.

A-10 Thunderbolt II dirancang untuk kebutuhan Angkatan Udara AS untuk perlindungan dan dukungan udara (CAS: Close Air Support) bagi pasukan di darat dari tank atau kendaraan tempur lapis baja musuh. A-10 merupakan pesawat tempur pertama milik AS yang dirancang untuk dukungan udara.

Pesawat ini dipersenjatai dengan meriam rotary berat GAU-8 Avenger sebagai senjata utamanya. Senjata ini menjadi meriam rotary terberat yang pernah dipasangkan pada sebuah pesawat tempur. Beberapa bagian dari lambung pesawat dilapisi baja dengan total berat lebih dari 540 kg. Bagian-bagian tersebut dirancang untuk bisa terus berfungsi selama mungkin. Dengan perlindungan lapisan baja tersebut, diharapkan pesawat bisa tetap terbang meskipun telah mengalami kerusakan yang parah. Tak heran jika hingga sekarang Angkatan Udara AS masih mengoperasikan A-10 Thunderbolt II. 

Nama dibelakang A-10 diambil dari pesawat P-47 Thunderbolt, sebuah pesawat tempur yang sangat efektif sebagai dukungan udara pada masa Perang Dunia II. Di kalangan penerbangan tempur AS, A-10 Thunderbolt terkenal dengan julukan nama "Warthog" atau "Hog". Sebagai penempur udara untuk misi sekunder, pesawat ini menyediakan control udara ke garis depan dan membimbing pesawat tempur lainnya guna menyerang target di darat. Yang sering digunakan pada misi seperti ini adalah dari varian OA-10. Menurut kabar, A-10 Thunderbolt akan terus digunakan oleh Angkatan Udara AS hingga tahun 2028.

Sejarah

Sebelum kemunculan A-10 Thunderbolt II, Angkatan Udara AS sempat dikritik karena dianggap tidak serius menyediakan pesawat tempur khusus dukungan udara bagi pasukan di darat. Dalam Perang Vietnam, banyak pesawat tempur AS yang berjatuhan saat digunakan untuk melakukan serangan dalam pertempuran darat. Pesawat-pesawat itu dengan mudah dihancurkan dengan tembakan persenjataan ringan. Helikopter tempur seperti Bell UH-1 Iroquois dan AH-1 Cobra ternyata tidak cocok untuk menghadapi kendaraan lapis baja musuh. Kedua helikopter tersebut hanya dilengkapi senapan mesin anti personil dan roket dengan target jarak dekat. Sedangkan jet tempur supersonik seperti F-100 Super Sabre, F-105 Thunderchief, dan F-4 Phantom II memiliki kelajuan terbang yang terlalu cepat sehingga awak pesawat tidak bisa menembak target permukaan dengan akurat juga tidak leluasa melakukan manuver pada pertempuran darat. Satu-satunya pesawat tempur dukungan udara yang dianggap efektif pada masa itu adalah A-1 Skyraider, namun dianggap sebagai penempur udara yang sudah usang.

Pada tahun 1966, Angkatan Udara AS membentuk Program A-X (Attack Experimental) yang dipimpin oleh Kolonel Avery Kay. Pada tanggal 6 Maret 1967, Angkatan Udara meminta kepada 21 perusahaan industri pertahanan untuk terlibat pada Program A-X ini. Tujuan dari program ini adalah melakukan studi untuk mendapatkan desain pesawat tempur serangan permukaan yang berbiaya murah.

Selanjutnya pada tahun 1969, Angkatan Udara AS meminta Pierre Sprey untuk membuat rincian usulan Program A-X. Sprey melakukan diskusi dengan para pilot pesawat tempur A-1 Skyraider yang bertugas pada Perang Vietnam. Dari diskusi ini didapatkan kesimpulan bahwa yang mereka butuhkan adalah sebuah pesawat tempur yang mampu bermanuver dalam waktu lama di arena pertempuran, berkecepatan rendah, memiliki meriam otomatis dengan daya tembak kuat, dan mampu bertahan dari balasan serangan musuh di darat. Selain itu, biaya pembuatan per satu unit pesawat harus kurang dari US$ 3 juta.

Akhirnya spesifikasi pesawat yang diinginkan adalah bahwa pesawat tersebut memiliki kecepatan maksimum 740 km/jam, bersenjatan meriam mesin kaliber 30 mm, landasan lepas-landas 1.200 meter, angkutan eksternal hingga 7.300 kg, radius tempur 460 km, dan biaya per unit US$ 1,4 juta. Enam perusahaan mengajukan proposal untuk pesawat ini. Yang terpilih adalah prototip pesawat YA-9A buatan Northrop dan YA-10A buatan Fairchild Republic. Sedangkan General Electric dan Philco-Ford dipilih untuk mengembangkan dan menguji coba prototip meriam mesin GAU-8.

Pesawat YA-10A yang dibangun di Hagerstown, Maryland oleh Fairchild-Republic dan melakukan penerbangan perdana pada tanggal 10 Mei 1972 akhirnya terpilih untuk digunakan dalam Program A-X. Sedangkan General Electric terpilih untuk membuat meriam mesin GAU-8. Produksi pertama pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt terbang pertama kali pada Oktober 1975 dan penyerahannya kepada Angkatan Udara AS dimulai pada Maret 1976. Total ada 715 unit A-10 Thunderbolt yang sudah diproduksi, terkahir kali diserahkan kepada Angkatan Udara AS pada tahun 1984.

A-10 Thunderbolt II vs F-35 Lightning II

Angkatan Udara AS (USAF) menjadwalkan operasional pesawat A-10 hingga tahun 2028. Segera menggantikannya dengan pesawat F-35 Lightning II telah menuai kritikan. Langkah ini dianggap 

sebagai kemunduran besar jika mengingat A-10 Thunderbolt telah menunjukkan kinerja tempur yang sangat efektif pada banyak operasi militer dibandingkan F-35 Lightning II yang pada tahap proyek saja sudah menghabiskan biaya yang sangat besar. Selain itu, USAF menyimpulkan bahwa spesifikasi F-35 tidak dapat memenuhi kebutuhan mereka sehingga tidak akan menggantikan pesawat A-10. Namun demikian, pada awal tahun 2012 lalu, USAF telah membubarkan lima skuadron A-10 Thunderbolt dengan alasan penghematan anggaran.

Varian

  YA-10A, merupakan varian pra-produksi. Ada 10 unit yang telah dibuat.

  A-10A, berkursi tunggal, versi serangan permukaan.

  OA-10A, penyedia bimbingan serangan udara.

  YA-10B Night/Adverse Weather, pesawat eksperimen untuk operasional malam hari dan dalam cuaca   buruk. Varian ini berdasarkan desain A-10A.

  A-10C, varian yang ditingkatkan kemampuannya pada program PE (Precision Engagement)

  A-10PCAS, varian tampa awak yang sedang dikembangkan oleh perusahaan Raytheon dan Aurora Flight Sciences, merupakan bagian dari program Persistent Close Air Support milik DARPA.

Spesifikasi Jet Tempur A-10 Thunderbolt II

Karkateristik Umum

  Crew : 1

  Panjang : 16,26 m

  Lebar Rentang Sayap : 17,53 m

Tinggi : 4,47 m

Luas Area Sayap : 47,0 m

Airfoil : NACA 6716 root, NACA 6713 tip

Berat Kosong : 11.321 kg

Berat Angkut : 21.361 kg

Berat Maksimum Lepas-Landas : 23.000 kg

Mesin Pendorong : 2 unit General Electric TF34-GE-100A, masing-masing berdaya dorong 40,32 kN

Kinerja

Kecepatan Maksimum : 381 knot (439 mph, 706 km/jam)

Kecepatan Stall : 120 knot (138 mph, 220 km/jam)

Radius Tempur : 467 km

Jangkauan Terjauh : 4.150 km

Batas Maksimum Ketinggian Penerbangan : 13.700 m

Laju Panjat : 30 m/detik

Daya Angkat Sayap : 482 kg/m²

Rasio Dorongan dan Berat : 0.36

Persenjataan

Senjata Utama : 1 unit meriam mesin GAU-8/A Avenger kaliber 30 mm dengan 1.174 putaran

Roket : Hydra 70 kaliber 70 mm, CRV7 kaliber 70 mm, dan Zuni kaliber 127 mm

Rudal : 2 unit AIM-9 Sidewinder dan 6 unit AGM-65 Maverick

Bom : Mark 80, Mk 77, BLU-1, BLU-27/B Rockeye II, Mk20, BL-755, CBU-52/58/71/87/89/97, Paveway

Avionik

AN/AAS-35(V) Pave Penny

HUD

Wikipedia.org

M61A2 machine gun

M61 Vulcan

Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas

The Vulcan M61 adalah hidrolik atau pneumatik , didorong enam berlaras , berpendingin udara, elektrik dipecat Gatling gaya meriam rotary yang kebakaran 20 mm putaran pada tingkat yang sangat tinggi. The M61 dan turunannya telah persenjataan meriam utamaAmerika Serikat militer pesawat sayap tetap selama lima puluh tahun. ^[1]

M61 ini awalnya diproduksi oleh General Electric , dan setelah beberapa merger dan akuisisi saat ini diproduksi oleh General Dynamics .^[1]

Deskripsi

Sebuah Vulcan M61 di Airshow Miramar .

Vulcan adalah senapan Gatling : masing-masing dari enam meriam barel kebakaran sekali pada gilirannya selama setiap revolusi cluster barel. Para barel beberapa menyediakan baik tingkat yang sangat tinggi api-sekitar 100 putaran per detik-dan berkontribusi untuk kehidupan senjata panjang dengan meminimalkan erosi barel dan generasi panas. Berarti waktu antara kemacetan atau kegagalan adalah lebih dari 10.000 putaran, menjadikannya sebagai senjata yang sangat handal. Keberhasilan Proyek Vulcan dan keturunan selanjutnya, senapan Gatling yang sangat-kecepatan tinggi, telah menyebabkan senjata dari konfigurasi yang sama yang disebut sebagai Vulcan Cannon , yang kadang-kadang dapat membingungkan nomenklatur pada subjek.

Versi pesawat Sebagian besar dari M61 adalah hidrolik didorong dan elektrik prima. Rotor senjata, perakitan barel dan sistem amunisi pakan diputar oleh motor penggerak hidrolik melalui sistem drive shaft fleksibel. Putaran ini dipecat oleh sistem priming listrik di mana arus listrik dari memimpin menembak melewati pin menembak ke primer sebagai setiap putaran diputar ke posisi menembak.

Versi self-powered, yang GAU-4 (disebut M130 di Angkatan Darat layanan), adalah gas-dioperasikan , menekan gas pistol dari tiga dari enam barel untuk mengoperasikan mekanisme. The Vulcan self-powered beratnya sekitar 10 pon (4,5 kg) lebih dari rekan listrik, tetapi tidak memerlukan sumber daya eksternal untuk beroperasi.

Sebuah sabuk amunisi M61.

The M61 awal yang digunakan terkait, bersabuk amunisi, tetapi pengusiran link menghabiskan diciptakan cukup (dan akhirnya diatasi) masalah.Senjata asli segera digantikan oleh M61A1, dengan sistem pakan linkless. Tergantung pada aplikasi, sistem pakan dapat berupa tunggal berakhir (kasus menghabiskan mendepak dan putaran dipecat) atau double-berakhir (kembali casing kembali ke majalah). Kerugian dari M61 adalah bahwa sebagian besar senjata, sistem pakan, dan drum amunisi membuatnya sulit untuk masuk ke dalam badan pesawat padat.

Sistem pakan harus dirancang khusus untuk setiap aplikasi, menambahkan 300-400 lb (140-180 kg) dengan senjata lengkap. Instalasi pesawat Kebanyakan berakhir ganda, karena pengusiran kartrid kosong dapat menyebabkan kerusakan objek asing (FOD) bahaya untuk mesin jet dan karena retensi kasus dihabiskan membantu dalam menjaga pusat gravitasi dari pesawat. Pesawat pertama yang membawa M61A1 adalah model C dari F-104 , mulai tahun 1959.

Sebuah versi lebih ringan dari Vulcan dikembangkan untuk digunakan pada F-22 Raptor , M61A2, adalah mekanis yang sama dengan M61A1, tetapi dengan barel tipis untuk mengurangi berat keseluruhan ke 202 pound (92 kg). Rotor dan perumahan juga telah dimodifikasi untuk menghapus setiap bagian dari logam tidak benar-benar diperlukan untuk operasi dan menggantikan beberapa komponen logam dengan bahan bobot yang lebih ringan. The F/A-18E/F juga menggunakan versi ini. ^[5]

Tingkat Vulcan api biasanya 6.000 putaran per menit, meskipun beberapa versi (seperti yang dari AMX dan F-106 Dart Delta ) terbatas pada tingkat yang lebih rendah, dan lain-lain memiliki tingkat dipilih dari api baik 4.000 atau 6.000 putaran per menit. Barel The M61A2 yang ringan memungkinkan tingkat agak lebih tinggi dari api sampai 6.600 putaran per menit.

Amunisi

M61 pada layar.

Praktis tidak ada meriam rotary bertenaga disertakan dengan amunisi yang cukup selama satu menit penuh penembakan, karena berat amunisi.Untuk menghindari menggunakan ratus beberapa putaran dilakukan dalam hitungan tarik pemicu tunggal, controller meledak umumnya digunakan untuk membatasi jumlah putaran dipecat pada setiap memicu tarik. Semburan dari 2 atau 3 sampai dengan 40 atau 50 dapat dipilih.

Sampai akhir 1980-an M61 yang terutama digunakan seri M50 amunisi dalam berbagai jenis, biasanya menembakkan 3,5 oz (100 gram) proyektil pada kecepatan moncong sekitar 3.380 meter per detik (1.030 m / s). Berbagai Armor-Piercing pembakar (API), putaran tinggi Explosive pembakar (HEI), dan pelatihan yang tersedia. Sekitar tahun 1988 sebuah babak baru diperkenalkan, PGU-28 / B, ^[6] yang sekarang standar untukUS Navy dan USAF pesawat. The PGU-28 / B adalah "low-seret" putaran yang dirancang untuk mengurangi dalam penerbangan drag dan perlambatan, dan memiliki kecepatan moncong sedikit meningkat dari 3.450 meter per detik (1.050 m / s).

Ini adalah semi-piercing armor tinggi peledak pembakar (SAPHEI) putaran, menyediakan perbaikan substansial dalam jangkauan, akurasi listrik, dan selama putaran HEI sebelumnya M56A3. The PGU-28 / B belum tanpa masalah, namun. Sebuah 2.000 USAF laporan keselamatan mencatat 24 kecelakaan ledakan prematur (menyebabkan kerusakan serius dalam banyak kasus) dalam 12 tahun dengan putaran SAPHEI, dibandingkan dengan hanya dua kecelakaan tersebut dalam sejarah mencatat seluruh putaran M56. Laporan tersebut memperkirakan bahwa saat ini PGU-28 / B memiliki tingkat potensi kegagalan 80 kali lebih tinggi dari standar USAF izin. ^[7]

Aplikasi

Membuka pintu ke senjata F-22 yang terpasang internal.

Vulcan pertama kali digunakan di F-104 Starfighter . Pistol juga digunakan dalam Thunderchief F-105 dalam pertempuran melawan Sovietdirancang pejuang MiG atas Vietnam . Itu dipasang di Angkatan Udara A-7D versi A-7 Corsair II di mana ia diganti meriam standar ganda versi Angkatan Laut ', dan kemudian diadopsi oleh Angkatan Laut pada 7E A- ^[11] dan pejuang masa depan. Secara signifikan itu dirancang ke dalam F-4E Phantom II , tidak ada sebelumnya F-4 memiliki meriam karena telah diyakini bahwa rudal telah membuat senjata usang. Pengalaman tempur di Vietnam menunjukkan bahwa senjata bisa lebih efektif daripada peluru kendali dalam situasi pertempuran banyak, dan bahwa pod senapan eksternal dilakukan kurang efektif dibandingkan senapan internal.

Vulcan ini kemudian dipasang ke teluk senjata dari beberapa F-106 Delta Dart model dan F-111 Aardvark . Itu juga diadopsi sebagai standar dalam remaja-series pejuang superioritas udara, yang F-14 Tomcat , yang F-15 Eagle , Falcon F-16 Fighting dan F/A-18 Hornet . Pesawat lain termasuk Italia / Brazil AMX International AMX (pada pesawat Italia hanya), dan F-22 Raptor . Itu dipasang di instalasi sisi-menembak pada AC-119 , beberapa tanda dari -130 AC tempur , dan digunakan dalam menara ekor kedua B-58 Hustler Convair dan B-52H Boeing Stratofortresspembom . Jepang Mitsubishi F-1 membawa satu internal dipasang JM61A1 Vulcan dengan 750 putaran. ^[11]

Dua gun pod versi, SUU-16 / A (juga ditunjuk M12 oleh Angkatan Darat AS) dan peningkatan SUU-23 / A (US Army M25), yang dikembangkan pada tahun 1960, sering digunakan pada versi gunless dari F-4. The SUU-16 / A menggunakan M61A1 listrik dengan turbin ram-udara untuk daya motor. Hal ini terbukti menyebabkan serius drag aerodinamis pada kecepatan yang lebih tinggi, sementara kecepatan di bawah 400 mil per jam (640 km / h) tidak memberikan aliran udara yang cukup untuk tingkat maksimum api.

Yang berikutnya SUU-23 / A menggunakan GAU-4 / A Vulcan self-powered, dengan starter listrik inersia untuk membawanya hingga kecepatan.Kedua polong dikeluarkan kasus kosong dan putaran dipecat ketimbang mempertahankan mereka. Kedua polong berisi 1.200 butir amunisi, dengan berat dimuat dari 1.615 pound (733 kg) dan £ 1720 (780 kg) masing-masing. Selama pelayanan di Perang Vietnam polong terbukti relatif akurat: pemasangan tiang yang tidak kaku cukup untuk mencegah defleksi saat menembak, dan penggunaan berulang akan misalign pod pada pylon, membuat keadaan menjadi lebih buruk.

Sebuah varian dengan laras lebih pendek, ditunjuk M195 juga dikembangkan untuk digunakan pada Subsystem Persenjataan M35 untuk digunakan pada Cobra AH-1G helikopter . Varian ini disuplai dari kotak amunisi dipasang pada skid pendaratan dan dikembangkan untuk menyediakan AH-1 helikopter dengan sistem api lagi jarak penekan sebelum adopsi dari M97 Universal Turret mounting M197 meriam.

M61 ini juga merupakan dasar dari Angkatan Laut AS Mk 15 Phalanx CIWS sistem dan M163 VADS Vulcan Air Sistem Pertahanan (varian M168 ​​digunakan).

NTW 20 anti material Sniper

NTW-20

Type	Anti-materiel rifle
Place of origin	South Africa
Service history
In service	1998-present
Used by	See Users
Production history
Designer	Tony Neophytou
Designed	1995
Manufacturer	Denel (Mechem division)
Variants	NTW 20, NTW 14.5
Specifications
Weight	31 kg (NTW 20), 34 kg (NTW 14.5)
Length	1,795 mm (NTW 20), 2,015 mm (NTW 14.5)
Barrel length	1,000 mm (NTW 20), 1,220 mm (NTW 14.5)
Crew	Two; rifle breaks down into two parts for transport and fits into two backpacks weighing 15kg each, one containing the weapon receiver section, while the other contains the barrel and ammunition
Cartridge	20 × 82mm (NTW 20) 20 × 110mm Hispano (NTW 20x110) 14.5 × 114mm (NTW 14.5)
Action	Bolt action
Muzzle velocity	720 m/s (20 x 82mm) 820 m/s (20 x 110mm) 1,000 m/s (14.5 x 114mm)
Effective range	1,500m (20 x 82mm) 1,800m (20 x 110mm) 2,300m (14.5 x 114mm)
Feed system	3-round detachable box magazine (20 x 82mm and 14.5 x 114mm) Single shot (20 x 110mm)
Sights	8 x 56 Lynx Telescopic sight

Pesawat-Pesawat Tempur Berkemampuan Siluman

Pesawat-Pesawat Tempur Berkemampuan Siluman (Stealth)

1 JUNI 2012 

Pada saat ini ada beberapa negara yang memiliki pesawat tempur yang memiliki kemampuan siluman (tidak terdeteksi radar lawan). Pesawat –pesawat ini ada yang masih dalam  tahap konsep dan pengembangan  (rancangan) seperti milik India, Indonesia dan Korea. Negara-negara ini adalah calon-calon negara yang akan menjadi negara pembuat dan pengguna  pesawat siluman dimasa yang akan datang.  Selain yang masih dalam tahap pengembangan, pesawat-pesawat tempur siluman ini sudah ada yang diproduksi dan digunakan dalam layanan angkatan udara mereka seperti China dan Jepang. Dari beberapa data yang dikumpulkan dari berbagai-bagai sumber, berikut daftar  pesawat-pesawat tempur tersebut (baik yang sudah jadi atau dalam tahap penembangan)

Anvanced  Medium Combat Aircraft (AMCA)

Pesawat tempur ini dikembangkan  oleh India yang ditarget selesai pada tahun 2020. Pesawat tempur ini berkursi tunggal dengan mesin ganda. Pesawat tempur ini merupakan kategori peasawat tempur  multiperan. Peasawt ini merupakan Pesawat AMCa generasi kelima. Menurut beberapa laporan pesawat ini akan dikembangkan secara massive mulai tahun 2017. Dengan total biaya diperkirakan akan menelan $2 Billion.

Data :

Peran                                       : Pesawat Tempur Multi Peran dan Pesawat Siluman Udara

Negara Pengembang         : India

Pabrik                                     : Hindustan Aeronautics Limited (HAL)

Desainer                                : Aeronautical development Agency (ADA)

Pertama Terbang               : 2015

Diperkenalkan                    : 2018

Status                                    : Dalam Tahap Pengembangan

Calon Pengguna Utama : Angkatan Udara India dan Angkatan Laut India

Mitsubishi ATD-X Shinshin 

Pesawat tempur Mitsubishi ATD-X Shinshin adalah sebuah prototaip pesawat tempur generasi kelima yang menggunakan tehnologi siluman. Dikembangkan oleh Kementrian Pertahanan Jepang, untuk pengembangan tehnik dilakukan oleh Technical Research and Development Institute (TRDI). Kontraktor utama proyek ini adalah Mitsubishi Heavy Industries. Pesawat ini akan menjadi pesawat tempur siluman pertama yang dibuat oleh jepang. Nama ATD-X adalah kronim dari “Advanced Technology Demonstrator – X“. Pesawat ini dalam bahasa jepangnya bernama 心神 (shin-shin) yang berarti “Hati dan Jiwa”. Pesawat ini dijadwalkan terbang untuk pertama kalinya pada tahun 2014. Desain dan bentuk pesawat ini banyak memiliki kemiripan dengan pesawat-pesawat tempur  generasi ke empat dan kelima buatan Amerika. Peswat ini banyak miripannya dengan F-22 Raptor

Data :

Peran                            : Pesawat Tempur Experimental

Negara                          : Jepang

Industri                         : Mitsubishi Heavy Industries

Terbang Perdana             : 2014 (merujuk pada proyek)

Status                                   : Dalam Pengembangan

Pengguna Uma                 : Pasukan Bela Diri Udara Jepang

Spesifikasi

§  Crew: 1

§  Length: 14.174 meters (46.50 feet)

§  Wingspan: 9.099 meters (29.85 feet)

§  Height: 4.514 meters (14.80 feet)

§  Max. takeoff weight: 8 tonnes (17,636 pounds)

§  Powerplant: 2 × IHI XF5-1

§  Dry thrust: 10 tonnes (22,046 pounds) each

§  Thrust with afterburner: 15 tonnes (33,069 pounds) each

KAI KF-X

Pesawat Tempur Korea Aerospace Industries KF-X adalah program Korea Selatan untuk mengembangkan pesawat tempur multiperan canggih buat angkatan udara korea selatan (ROKAF) dan TNI Angkatan Udara. Pengembanagan pesawat ini dipelopori oleh Korea Selatan dengan Mitra Utamanya Indonesia. Ini adalah pengembangan program kedua pesawat tempur Korea Selatan mengikuti FA-50.

Data :

Peran                                  : Pesawat Tempur Multi Peran

Pabrik                                 : Korea Aerospace Industrie (KAI) dan PT Dirgantara Indonesia

Perkenalan                       : Direncanakan pada tahun l2020

Status                                 : Dalam Pengembangan

Pengguna Utama           : Angatan Udara Korea Selatan dan TNI AU

ockheed Martin / Boeing F-22 Raptor

Peasawat tempur Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor adalah pesawat tempur berkursi tunggal, bermesin ganda, dan  generasi kelima pesawat tempur supermaneuverable yang menggunakan teknologi siluman. Pesawat ini dirancang terutama sebagai pesawat tempur superioritas udara, tetapi memiliki kemampuan tambahan yang mencakup serangan darat, peperangan elektronik, dan peran sinyal intelijen. Lockheed Martin Aeronautics adalah kontraktor utama dan bertanggung jawab untuk sebagian besar sistem badan pesawat, senjata, dan akhir perakitan F-22. Mitra Program Boeing Defense, Space & Security  menyediakan sayap, badan pesawat belakang, integrasi avionik, dan sistem pelatihan.

selama tahun-tahun  Pesawat ini  dikenal  dengan F-22 dan F/A-22 sebelum secara resmi memasuki jajaran  USAF pada bulan Desember 2005 sebagai F-22A. Meskipun masa pengembangan yang panjang dan mahal, Angkatan Udara Amerika Serikat menganggap F-22 sebagai komponen yang sangat penting dari kekuatan taktis angkatan udara AS, dan As mengklaim bahwa Raptor F-22 diproyeksikan sebagai pesawat tempur  tak tertandingi oleh pesawat tempur  mana pun yang ada pada saat ini. Lockheed Martin sebagai pabrik mengklaim  bahwa Raptor  merupakan kombinasi siluman, kecepatan, kelincahan, presisi dan kesadaran situasional, dikombinasikan dengan kemampuan serangan udara ke  udara dan udara ke darat, membuat pesawat ini secara keseluruhan menjadi yang terbaik di dunia saat ini. Marsekal Udara Angus Houston, mantan Kepala Angkatan Pertahanan Australia, mengatakan pada tahun 2004 bahwa  Raptor F-22 akan menjadi pesawat tempur paling menonjol yang pernah dibangun.

J-20 Chengdu (Jian-20)

J-20 Chengdu (Jian-20) konon adalah pesawat tempur generasi kelima, kemampuan  siluman, pesawat tempur bermesin ganda,  J-20 Chengdu merupakan prototipe pesawat tempur yang dikembangkan oleh  Chengdu Aircraft Industry Group untuk Tentara  Angkatan Udara  Pembebasan Rakyat China (PLAAF). Pada tahun 2010-an, J-20 menjalani tes meluncur kecepatan tinggi.  J-20 melakukan penerbangan pertama pada 11 Januari 2011. Jenderal He Weirong, Wakil Komandan dari Tentara Angkatan Udara Pembebasan Rakyat China mengatakan pada bulan November 2009 bahwa ia berharap J-20 akan dapat beroperasi penuh pada 2017-2019 .

Data :

Peran                                    : Peasawat Tempur Superiatas Udara/Peasawt Tempur Multi Peran

Pemilik                                  : China

Pabrik                                   : Chengdu Aircraft Industry Group

Terbang Perdana             : 11 Januari 2011

Status                                   : Dalam Pengembanagan / tes terbang

Pengguna                            : Angkatan Udara China

TFX 

TFX adalah pesawat tempur Turki, sedang  diusulkan untuk dikembangkan oleh Turki Aerospace Industries (TAI), untuk memulai produksi pada awal  tahun 2020.

Pada tanggal 15 Desember 2010, Komite Eksekutif Industri Pertahanan Turki  (SSIK) memutuskan untuk merancang, mengembangkan, dan memproduksi sebuah pesawat tempur udara-ke-udara, sebauah pesawat tempur asli produk pribumi. Sebanyak  $ 20 juta  dialokasikan untuk desain konseptual  untuk fase  2 tahun yang akan dilakukan oleh TAI.

TAI dan Tusaş Mesin Industri (TEI) akan memimpin proses desain, permulaan  dan pengembangan jet tempur. TEI akan lebih fokus pada produksi mesin pesawat yang  akan selesai pada tahun 2015, sementara TAI akan mengembangkan komponen lainnya. Penelitian akan menghitung berapa banyak  biaya  yang akan dihabiskan untuk pembuatan pesawat jet tempur, mekanik dan sistem elektronik  yang akan bekerja dan termasuk kemungkinan  yang lebih luas dari peluang dan tantangan dalam penerbangan militer.

Sukhoi PAK FA 

Sukhoi PAK FA adalah adalah pesawat tempur bermesin ganda, jet tempur yang dikembangkan oleh Sukhoi untuk angkatan Udara Rusia memaksa. Sukhoi T-50 adalah prototipe yang merupakan cikal bakal PAK FA.  PAK FA adalah salah satu dari beberapa program jet siluman global.

PAK FA, dikembangkan untuk menjadi penerus dari pesawat tempur MiG-29 dan Su-27 dalam daftara alat tempur  Rusia dan menjadi basis  dari Sukhoi / HAL FGFA sedang dikembangkan dengan India. Pesawat  tempur ini merupakan  Sebuah jet tempur generasi kelima, T-50 melakukan penerbangan pertama pada tanggal 29 Januari 2010. penerbangan kedua nya adalah pada tanggal 6 Februari dan ketiga pada tanggal 12 Februari 2010. Hingga 31 Agustus 2010, mereka telah membuat 17 kali penerbangan dan pada pertengahan November,  dengan total 40 kali penerbangan. Prototipe kedua adalah untuk memulai uji penerbangan pada akhir 2010, tapi ini ditunda hingga Maret 2011.

Direktur Sukhoi Mikhail Pogosyan  telah memproyeksikan 1000 pesawat  untuk dijual kepada negara lain  selama empat dekade berikutnya, yang akan diproduksi  secara patungan dengan perusahaan  India, 200 masing-masing untuk Rusia dan India sedangkan  600 untuk negara-negara lain. PAK-FA diharapkan memiliki kemampuan layanan operasi  sekitar 30-35 tahun.

F-35 Lightning II

Lockheed Martin F-35 Lightning II adalah merupakan keluarga pesawat  tempur yang menggunakan kursi tunggal, bermesin tunggal, pejuang generasi kelima multiperan. dikembangkan untuk melakukan serangan darat, pengintaian, dan misi pertahanan udara dengan kemampuan siluman.   F- 35 memiliki tiga model utama, F-35A adalah varian konvensional (lepas landas dan mendarat), F-35B adalah varian landasan pendek dan F-35C .

F-35 adalah keturunan dari X-35, program produk dari Joint Strike Fighter (JSF). JSF merupakan pengembang utama  sedang  dana dibiayai oleh Amerika Serikat, dengan Inggris dan negara  lain yang menyediakan dana tambahan. Negara-negara mitra terdiri dari anggota NATO atau sekutu dekat  AS. Hal ini sedang dirancang dan dibangun oleh tim industri kedirgantaraan yang dipimpin oleh Lockheed Martin. F-35 mengambil penerbangan pertama pada 15 Desember 2006.

Amerika Serikat bermaksud untuk membeli sebanyak 2.443 pesawat untuk digunakan Angkatan Udara AS, Korps Marinir dan Angkatan Laut selama beberapa dekade mendatang. Sedangkan Inggris, Australia, Italia, Kanada, Belanda, Norwegia, Turki, Israel, dan Jepang semua akan membekali angkatan udara dan atau angkatan laut mereka dengan F-35,  meskipun Jepang telah memperingatkan bahwa tidak menutup kemungkinan menghentikan pembelian mereka jika biaya meningkat, dan Kanada telah mengindikasikan bahwa ia tidak sepenuhnya berkomitmen untuk membeli pesawat.  Amerika Serikat diproyeksikan akan menghabiskan dana dengan diperkirakan  sebanyak$ 323 miliar untuk pengembangan dan pengadaan pada program F-35, sehingga ini menjadi program pertahanan yang paling mahal yang pernah ada.

http://duniamatapena.wordpress.com/2012/06/01/pesawat-pesawat-tempur-berkemampuan-siluman-stealth/